Locomotive Istorice

In indelungata sa perioada de exploatare, locomotiva bavareza S 3/6 a devenit cunoscuta nu doar intre granitele Bavariei. I s-au schimbat adesea detaliile constructive, denumirea, numerotarea si statutul. COMPLICATII CU NUMEROTAREACand locomotivele unei serii se mai cumpara si dupa 20 de ani, nu e de mirare ca versiunile se deosebesc …

In 1967 s-a aprins pentru ultima data focul in arzatorul locomotivei bavareze cu abur S 3/6. Se parea ca regina cailor ferate bavareze avea sa paraseasca pentru totdeauna sinele. Desigur, in Muzeul Stiintelor Naturii si Tehnologiei din München se puteau admira locomotivele autentice si reconditionate, printre care si magnifica 3634 …

In ciuda razboiului rece, Uniuniea Sovietica intretinea relatii economice cu multe tari occidentale. In principal, in conformitate cu acordul pe termen lung intre Franta si URSS, in iunie 1957, o serie de companii straine au primit comenzi pentru 50 de locomotive electrice, care au primit ulterior indicativul F. Dintre acestea, …

Din 1925, cand a fost produsa prima varianta a acestei locomotive electrice pentru trenuri de pasageri si marfa, si pana in anii 1950 au fost produse peste 400 de locomotive din clasa D. Asupra lor s-au efectuat permanent lucrari de modernizare, indeosebi in vederea cresterii puterii. Astfel. au devenit locomotivele …

Litera V din denumirea locomotivei vine de la adjectivul maghiar villamos, care inseamna electric. Gratie electricitatii si unuia din cei mai buni ingineri, Caile Ferate Regale Maghiare au fost inaintea epocii lor. Echipata cu un sistem complex si bine gandit, locomotiva a facut posibila utilizarea curentului industrial pentru transportul feroviar …

In 1895, ministrul trasporturilor, M. I. Hilkov a vizitat uzina Baldwin din Philadelphia si, la inceputul lui 1896, au inceput sa circule pe Caile Ferate de Sud-Est primele 20 de locomotive cu abur de pasageri de tip 2-3-0, construite in aceasta uzina. Ulterior, in 1912, au primit un indicativ general: …

Odata cu aparitia locomotivelor cu motoare Diesel, companiile feroviare britanice au optat pentru acestea si au lasat electrificarea pe plan secund. Totusi, au existat companii si proiecte care nu s-au incadrat in tendinta generala. De exemplu, North Eastern Railway a electrificat una din rutele sale, prima de acest fel din …

Locomotivele 21-28 includ dispozitive de circulatie pe calea ferata cu cremaliera, proiectata de Niklaus Riggenbach, si pe cai ferate normale. Aparitia acestor locomotive este legata de un traseu de doar 23,5 km, pe care locomotivele circula diferit in functie de relief. Pantele abrupte pe care trebuie sa le urce trenul …

Statele Unite ale Americii nu s-au evidentiat niciodata prin vreo inclinatie deosebita spre tractiunea electrica pe caile ferate. Ponderea locomotivelor electrice a fost intotdeauna mai mica decat in Europa. In secolul XX, locomotivele cu abur din SUA au fost inlocuite de locomotivele Diesel electrice clasice. Printre acestea se numara locomotivele …

Seria de locomotive TEZ a fost seria cu cea mai mare productie de masa din Uniunea Sovietica. Aceste locomotive au tractat garnituri de marfa in intreaga uniune. Desi aveau o seama de neajunsuri, feroviarii le apreciau si le denumisera Randunici.Locomotiva a fost produsa intre 1955 si 1973. Desi primele exemplare …